전라남도 광양시 광양읍과 태금사이에 부설된 지선 철도. # 형성 및 변천 길이는 19.㎞이다. 1985년 7월에 착공하여 1987년 9월에 개통하였으며, 약 569억원의 공사비가 소요되었다. 광양제철소의 건설계획에 따라 경전선의 진상과 제철소 사이의 11㎞와 옥곡 삼각선 2㎞의 제철선을 신설할 계획이었으나, 현지 실정을 세부적으로 검토한 결과 지금 노선으로 건설계획을 변경하였다. 보통역인 태금역(太金驛)이 있다. 단선이며 화물만 수송하는데, 1990년 화물수송량은 46만7957t으로, 화물의 종류는 시멘트·철도용품·기타 ...

북한의 함경북도 김책시를 중심으로 길주군과 함경남도 단천시를 포함하는 임해공업지구. # 내용 북한의 함흥공업지구와 청진공업지구의 중간에 위치하고, 소재 · 금속 · 화학 · 선박 등의 중화학공업체가 주로 배치되어 있다. 1945년 해방 당시 성진시 지역이었던 김책시를 중심으로 한 이 공업지구는 북한이 한국전쟁 이후 새로 건설한 공업지구로, 일제강점기에는 성진제강소 정도 밖에 유치되어 있지 않았다. 그러나 북한은 1953년 12월 30일 김일성의 최측근으로 한국전쟁기에 사망한 김책을 기려 성진시를 김책시로 개칭하고, 이...

지명

야철지는 철 생산과 관련된 작업장이 있던 유적이다. 제철유적이라고도 부른다. 작업 공정에 따라 제철로, 제련로 또는 정련로, 단야로와 대장간 등으로 구분된다. 초기 야철지는 해안가나 경주를 비롯한 도성 주변에 위치하였으나 점차 철광산을 중심으로 생산유적이 옮겨졌다. 철소가 설치된 충주 등 여러 지역에서 철광석보다는 사철을 많이 이용하여 철을 생산하였다. 조선시대에 이르러 각 지방에서 철을 공납물로 진상하게 되면서 철을 생산하는 철장을 설치하였다. 철기 생산 기술과 철기문화의 변화상을 시대별로 보여주는 중요한 자료이다.

종합제철사업계획은 1958년부터 1969년까지 수립된 일관 제철소 건설을 위한 여러 계획을 지칭한다. 종합제철사업계획은 문서상의 계획 단계, 일회성 계약의 단계, 협상을 통해 계약을 발전시킨 단계, 실제 사업으로 현실화된 단계를 밟아왔다. 결국 한국은 1969년에 신사업계획을 독자적으로 수립한 후 일본의 협력을 도출하여 103만 톤 규모의 포항 제철소 건설 사업을 추진할 수 있었다.

한보그룹은 정태수가 설립하여 건설업과 철강업을 중심으로 형성하였던 기업 집단이다. 정태수가 1974년 설립한 한보상사를 모체로 한다. 한보그룹은 1980년 서울 대치동 은마아파트 분양에 성공한 뒤, 1984년 철강업으로 진출했다. 한보그룹은 1990년대 동안 당진제철소 건설과 인수 합병을 통해 사업 규모를 확장했다. 당진제철소 건설이 진행 중인 1997년 1월 부도 이후 한보그룹은 사실상 해체되었다.